C’lâng 1A c’nắt lướt Quảng Nam k’đhạp lướt vốch bêl cắh ơy bhrợ t’bhứah
Thứ sáu, 00:00, 13/11/2015

C’lâng bhlâng 1A c’nắt lướt tơợ chr’hoong Duy Xuyên tước tp.Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam bơơn bhợ padưr, t’bhứah lâng t’moót đươi 2, 3 c’xêê nâu. Manứih lướt vốch truíh c’lâng nâu nắc ặt k’pân cắh dzợ cơnh. Xe cộ lướt vốch bấc, c’lâng bhứah 16,5 mét a’năm, bhrợ c’nắt c’lâng nâu dưr váih nắc đhị k’pân ga’hợt âng apêê lướt xe. Vêy ngai xay moon, bêl bhrợ têng dự án padưr paliêm, t’bhứah c’lâng 1A c’nắt lướt tỉnh Quảng Nam, bộ giao thông vận tải nắc bhrợ k’tứi dự án nâu. Cóh nghị trường, zâp đại biểu quốc hội nắc ơy ta’moóh đắh bhiệc u’xưa 14 r’bhâu tỷ đồng zên bhrợ t’bhứah c’lâng 1A lâng c’lâng HCM nắc lấh mơ râu lalua, manứih lướt cóh c’lâng taluôn ặt k’rang k’pân bhrêy tắh.

Anoo Nguyễn Văn Gia lái xe truíh c’nắt c’lâng Đà Nẵng-Tam Kỳ xay moon, tơợp tơợ bêl quốc lộ 1A bhrợ têng xang, dải phân cách griing ắt đhị m’pâng, acoon c’lâng nắc lêy k’tưi xiên lấh mơ. Tu c’lâng nắc vêy 2 n’lung xe lướt vốch zâp đắh, cắh vêy c’lâng đoọng ha xe máy nắc k’rang k’pân bhlâng bêl lướt zi’lấh xe lướt l’lăm. Ting cơnh anoo Nguyễn Văn Gia, xe lướt vốch bấc, lâng cắh váih dải phân cách griing đhị m’pâng nắc cắh choom zr’lấh xe lướt vốch đh’rứah c’lâng lâng đay:

Bêl lưm xe pậ cắh cậ xe sơmi rơ mooc lướt l’lăm, ađay kiêng nhăn zi’lấh hadợ apêê cắh đoọng nắc cung cắh năl cơnh bhrợ. Hadang zi’lấh đắh a’tâm nắc lươt lết c’lâng. Cắh vêy c’lâng đoọng ha xe máy, k’đhạp bhlâng đoọng ha ôtô.

T’coóh Nguyễn Văn Hoàng, manứih lái xe buýt 43B-00262, lướt vốch truíh c’lâng Tam Kỳ-Đà Nẵng k’đươi moon pay lơi dải phân cách griing đhị m’pâng. T’coóh Hoàng moon, cr’chăl lướt tơợ Đà Nẵng moót Tam Kỳ xoọc đâu đenh lấh mơ bêl c’lâng cắh ơy bhrợ padưr:

Xe máy cung cắh choom lướt đh’rứah 2 bêệ, cắh choom lướt. c’lâng k’tứi bhlâng, hadợ vêy dải phân cách griing đhị m’pâng k’đhạp bhlâng lướt vốch. Xe pậ âng đơơng hi’lêệng kiêng zi’lấh cung cắh choom. K’đhạp zr’nắh lấh mơ bêl ahay. Xe lướt tr’xin lấh mơ.

T’coóh Hồ Anh Sơn, phó GĐ công ty cổ phần xây dựng xa’nay bh’rợ 545, đơn vị k’rong bhrợ dự án thành phần 1 bhrợ t’bhứah c’lâng bhlâng 1A, c’nắt Km947-Km987 tỉnh Quảng Nam đoọng năl, đơn vị bhrợ têng liêm crêê quyết định cơnh ta đoọng bhrợ, crêê cơnh c’lâng bhrợ têng âng bộ giao thông vận tải. Thăng Bình lâng Phú Ninh, mặt c’lâng bhứah, cắh ơy lướt zi’lấh đô thị nắc 16,5 mét, vêy dải phân cách griing, pazêng zên k’rong bhrợ đợ dự án nâu nắc 1.150 tỷ đồng ting c’lâng bh’rợ bhrợ padưr-pa’câl-âng đơơng tr’xăl. Đông k’rong bhrợ bơơn pay zên đợ zên pachô ooy cr’chăl lấh 23 c’moo. Nâu đoo nắc trạm zên đợ xe pậ zr’lụ miền Trung lâng lấh 10.200 g’lúh xe lướt vốch zâp t’ngay. C’nắt c’lâng nâu xe lướt vốch bấc bhlâng, mặt c’lâng bhứah 16,5 mét, hadợ prang c’nắt c’lâng bhlâng zêng bhứah 20,5 mét, t’coóh Hồ Anh Sơn xay moon, đông k’rong bhrợ pa’đăn bhrợ dự án bêl bộ giao thông vận tải ơy vêy bhrợ têng l’lăm:

Azi bơơn pa’đăn bhrợ zâp dự án nâu bêl bộ ơy đoọng bhrợ, nắc moon pa’glúh 16,5 mét. Cắh vêy dự án, nắc đoọng k’rong bhrợ kiêng xay moon ha mơ nắc moon mơ đêếc. đhị pr’đơợ bhrợ têng âng bộ xay moon cóh báo đấu thầu, azi nắc đông k’rong bhrợ bơơn k’đươi moon bhrợ têng đoọng ha dự án nâu. Tu lalua lêy azi nắc ơy vêy trạm thu phí. Hadợ xa’nay t’ruíh ooy 16,5 mét cắh cậ 20,5 mét nắc cắh vêy âng đông k’rong bhrợ, nắc bhiệc âng Bộ.

Đắh đông k’đhơợng zư, t’coóh Vũ Đình Dũng, cục trưởng cục k’đhơợng zư c’lâng bộ 3, tổng cục c’lâng bộ VN đoỌng năl, bhr’cộ zâp đơn vị âng Bộ giao thông vận tải nắc ơy năl gít đhr’năng bh’rợ nâu. Cục k’đhơợng zư c’lâng bộ 3 cung ơy vêy văn bản đắh đhr’năng c’lâng lướt vốch k’tứi xiên hân đhơ cơnh đêếc cắh ơy bhrợ têng paliêm:

Lâng zâp c’nắt c’lâng cắh váih xe lướt vốch nắc âng đơơng lưm zr’nắh k’đhạp. đợ c’nắt c’lâng nâu buôn dưr váih k’đêệng k’đoong lâng vêy đhr’năng bil têêm ngăn. Cục nắc vêy k’đươi moon c’lâng bh’rợ paliêm. Xang bêl cục xay moon nắc xoọc đâu đắh bha ar pa’tơ âng bộ cắh ơy vêy cơnh ta’ơơi moon.

Ooy g’lúh xay moon đhị tổ bêl g’lúh pr’họp 10, quốc hội khoá 13 đắh c’lâng bh’rợ đươi dua zên trái phiếu chính phủ dzợ xưa 14.259 tỷ đồng âng zâp dự án paliêm, t’bhứah c’lâng bhlâng 1A lâng c’lâng HCM c’nắt lướt ooy Tây Nguyên, 2, 3 đại biểu quốc hội moon, bhiệc chính phủ k’míah lấh 14.000 tỷ đồng nắc chr’nắp bhlâng, hân đhơ cơnh đêếc, bấc đại biểu cung k’đươi moon bhrợ liêm gít zâp dự án chr’nắp vêy ta’cắt pa’xiêr đắh bh’rợ hay cắh. đại biểu Huỳnh Ngọc Sơn cóh Đà Nẵng moon, nâu đoo nắc bhiệc lêy cha’mêết paliêm cớ tu đhị lalua lêy, đợ zên xưa la’lấh bấc hân đhơ cơnh đêếc dự án bhrợ têng cắh zâp. Đại biểu Huỳnh Ngọc Sơn moon, c’nắt c’lâng 1A lướt ooy Quảng Nam ting cơnh c’lâng bh’rợ 4 n’lung xe lướt vốch, hân đhơ cơnh đêếc, đhị lalua lêy nắc vêy 2 n’lung xe lướt. bh’rợ bhrợ têng cơnh đâu nắc bhrợ têng k’tứi. hadang c’lang manứih k’rong bhrợ moon dự án ơy bhrợ xang nắc cắh liêm glặp, đươi dua zên k’míah hân đhơ cơnh đêếc dự án bhrợ cắh zâp. Hadợ đại biểu Y Thông, c’bhúh Phú Yên k’đươi moon:

Acu k’đươi moon lêy cha’mêết đơn giá định mức âng hêê, hâu tu dal cơnh đêếc, tước bêl bhrợ xang nắc u’xưa bấc cơnh đêếc. hadợ pr’lướt bhrợ têng đấh cắh vêy bhrợ lợi đoọng ha nhà nước nắc bhrợ lợi ha đông k’rong bhrợ.

Ting cơnh số liệu xay moon tơợ Ban têêm ngăn c’lâng c’tốch tỉnh Quảng Nam, ooy 9 c’xêê c’moo đâu, đhị c’lâng 1A c’nắt lướt vel đông tỉnh nắc dưr váih 45 g’lúh bhrêy tắh c’lâng c’tốch, bhrợ chêết 38 cha’nặc lâng 31 cha’nặc bhrêy tắh ngân. Ơy bhrợ paliêm, t’bhứah hân đhơ cơnh đêếc, bhiệc lướt vốch zr’nắh k’đhạp lấh mơ. Đợ apêê chêết bil tu bhrêy tắh c’lâng c’tốch dzợ bấc./.

 

                               QUỐC LỘ 1A QUA QUẢNG NAM KHÓ LƯU THÔNG HƠN KHI CHƯA MỞ RỘNG

 

Quốc lộ1A đoạn từ huyện Duy Xuyên đến thành phố Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam được nâng cấp, mở rộng và đưa vào sử dụng được vài tháng nay. Người tham gia giao thông trên tuyến đường này vẫn không ngớt lo sợ. Phương tiện qua lại nhiều, mặt đường chỉ rộng 16,5 mét, khiến cung đường này trở thành nỗi "ám ảnh" của các tài xế. Có ý kiến cho rằng, khi thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Quảng Nam, Bộ Giao thông –Vận tải đã “bóp” nhỏ dự án này. Trong nghị trường, các đại biểu Quốc hội đặt câu hỏi về việc dư 14 ngàn tỷ đồng vốn nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh thì ngoài thực tế, người đi đường luôn lo sợ tai nạn giao thông.

Tài xế Nguyễn Văn Gia lái xe trên tuyến Đà Nẵng- Tam Kỳ phàn nàn, kể từ khi Quốc lộ 1A hoàn thành nâng cấp mở rộng, dải phân cách cứng nằm ở giữa, con đường như chật hơn. Bởi đường chỉ có 2 làn xe mỗi bên, không có phần đường dành cho xe máy nên rất nguy hiểm khi vượt xe phía trước. Theo ông Nguyễn Văn Gia,  lưu lượng xe đông, lại có dải phân cách cứng ở giữa nên không thể vượt xe cùng chiều: Khi  gặp xe tải hoặc xe sơmi rơ mooc chạy phía trước mình muốn xin vượt mà họ không cho vượt thì mình đành chịu. Mình mà vượt phải thì phạm luật giao thông. Không có làn xe máy, rất khó khăn cho ô tô.

Ông Nguyễn Văn Hoàng, tài xế xe buýt 43B -00262, chạy tuyến Tam Kỳ-Đà Nẵng đề nghị dở bỏ dải phân cách cứng giữa đường. Ông Hoàng cho biết, thời gian đi từ Đà Nẵng vào Tam Kỳ hiện nay lâu hơn khi đường chưa nâng cấp: Xe máy mà đi hàng 2 thì mình chịu, không có cách nào chạy được. Đường hẹp quá mà lại có dải phân cách cứng ở giữa nữa, khó chạy. Xe tải chở nặng mà đi giữa đường thì mình không thể vượt được. Khó đi hơn hồi xưa. Xe đi chậm hơn. 

Ông Hồ Anh Sơn, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 545, đơn vị chủ đầu tư dự án thành phần 1 mở rộng Quốc lộ 1A, đoạn Km947 - Km987 tỉnh Quảng Nam cho biết, đơn vị thực hiện đúng quyết định phê duyệt, đúng thiết kế của Bộ Giao thông –Vận tải. Dự án có chiều dài gần 30km đi qua 4 huyện Duy Duyên, Điện Bàn, Thăng Bình và Phú Ninh, chiều rộng mặt đường đoạn không đi qua đô thị là 16,5met, có dải phân cách cứng, tổng vốn đầu tư toàn dự án là 1.150 tỷ đồng theo hình thức Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao (BOT). Nhà thầu được thu phí hoàn vốn trong thời gian hơn 23 năm. Đây là trạm thu phí lưu lượng xe lớn nhất khu vực miền Trung với  hơn 10.200 lượt xe mỗi ngày. Đoạn đường này có lưu lượng xe rất lớn mà mặt đường chỉ rộng 16,5 mét, trong khi toàn tuyến quốc lộ đều rộng 20,5 mét”, ông Hồ Anh Sơn giải thích, nhà đầu tư tiếp cận dự án khi Bộ Giao thông –Vận tải đã có thiết kế sẵn:  Chúng tôi được tiếp cận dự án này lúc Bộ đã phê duyệt thiết kế cơ sở, đã đưa ra 16,5 mét. Chứ không phải dự án mà nhà đầu tư muốn trình bao nhiêu là trình. Trên cơ sở thiết kế của Bộ đăng trên báo Đấu thầu, chúng tôi là nhà đầu tư được chỉ định thầu cho dự án này. Vì thực chất chúng tôi đã trạm thu phí đầu dự án rồi. Còn câu chuyện 16,5m hay 20,5m là câu chuyện không phải của nhà đầu tư mà là chuyện của Bộ

Về phía nhà quản lý, ông Vũ Đình Dũng, Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ III, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, Lãnh đạo các đơn vị thuộc Bộ Giao thông Vận tải đã nắm được thực tế này. Cục Quản lý đường bộ III cũng đã có văn bản về tình trạng đường hẹp sau khi nâng cấp nhưng chưa có giải pháp xử lý: Đối với các đoạn mà không có làn xe thô sơ thì di chuyển gặp khó khăn. Những đoạn này thường hay xảy ra ách tắc và có nguy cơ xảy ra mất an toàn. Cục đã có kiến nghị cần có giải pháp khắc phục. Sau khi Cục báo cáo thì hiện nay về mặt văn bản Bộ chưa có ý kiến trả lời.

Trong phiên thảo luận ở tổ tại kỳ họp thứ 10, Quốc hội Khóa XIII về phương án sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ còn dư 14.259 tỷ đồng của các dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, một số đại biểu Quốc hội cho rằng, việc Chính phủ tiết kiệm hơn 14.000 tỷ đồng là đáng quý, nhưng nhiều đại biểu cũng đề nghị làm rõ các dự án có bị cắt giảm về quy mô hay không. Đại biểu Huỳnh Ngọc Sơn (đoàn Đà Nẵng) cho rằng, đây là vấn đề cần phải xem xét lại bởi thực tế số tiền dư quá lớn nhưng dự án làm chưa đầy đủ. Đại biểu Huỳnh Ngọc Sơn lấy dẫn chứng, đoạn quốc lộ 1A qua Quảng Nam theo thiết kế 4 làn xe nhưng thực tế chỉ có 2 làn xe. Quy mô thiết kế như vậy mà thi công bó hẹp lại. Nếu chủ đầu tư cho rằng dự án đã hoàn thiện là chưa hợp lý, sử dụng vốn tiết kiệm nhưng dự án làm không đầy đủ. Còn Đại biểu Y Thông, đoàn Phú Yên đề nghị: “Tôi đề nghị xem xét đơn giá định mức của mình, vì sao cao như thế đến khi hoàn thành lại dư thừa như vậy . Còn tiến độ thi công nhanh không phải làm lợi cho nhà nước mà làm lợi cho nhà thầu là chính hơn”.

Theo số liệu thống kê từ Ban An toàn giao thông tỉnh Quảng Nam, trong 9 tháng năm nay, trên tuyến Quốc lộ1A qua địa bàn tỉnh đã xảy ra 45 vụ tai nạn giao thông, làm chết 38 người và 31 người bị thương nặng.  Đường đã nâng cấp, mở rộng nhưng việc đi lại khó khăn hơn. Số người thương vong do tai nạn giao thông vẫn còn nhiều nhức nhối./.

 

 

 

Tags:

Viết bình luận

TIN CÙNG CHUYÊN MỤC