Prá xay đhị Hội trường, bấc boọp p’rá đại biểu ting xơợng đươi lâng rau pr’hân bhiệc pa liêm bơr pêê xa nay âng Nghị quyết 53 đăh xay moon pa chăp lêy rau liêm choom Dự án pa chô k’tiếc, chroót, zooi, đhăm ặt t’mêê Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Apêê đại biểu k’đươi moon cha mêệt lêy, xay moon ghit đăh chr’năp bhrợ têng, bh’nơơn bh’rợ âng bhiệc pa liêm cr’chăl bhrợ têng Dự án. Nâu đoo năc dự án chr’năp âng k’tiếc k’ruung âng Nhà nước k’rong bhrợ, tu cơnh đêêc zập xa nay crêê tước rau liêm choom âng đhanuôr coh zr’lụ dự án năc lêy tơợp k’rang, oó đơc dưr vaih đhr’năng bấc ma nuyh tước khiếu kiện.

Cung coh t’ngay 9/11, prá xay đăh dự thảo Nghị quyết tơợp bhrợ bơr pêê cơ chế, chính sách chr’năp lalay ooy k’rong bhrợ c’lâng p’rang, apêê đại biểu ting xợơng cơnh k’đươi moon âng Chính phủ đăh apêê chính sách tơợp bhrợ vêy chr’năp lalay, đoọng bhlêh lơi rau k’đhap k’ra, lưm k’đhap đăh quy định đhị bơr pêê xa nay luật crêê tước k’rong bhrợ c’lâng p’rang.

Chroi k’rong vêy thẩm quyền k’rong bhrợ dự án c’lâng bhlầng, c’lâng lướt đâh z’lâh apêê vel đong, apêê đại biểu moon, đhơ đoọng apêê vel đong bhrợ têng dự án vêy c’lâng lướt đâh z’lâh ha dợ dự thảo Nghị quyết năc quy định: bhrợ quyết toán ting cơnh quy định xoọc bhrợ têng, cơnh đêêc năc k’đhap đoọng bhrợ.

Apêê đại biểu cung moon, đhr’năng lalua coh xay bhrợ apêê dự án k’rong bhrợ PPP (c’lâng bhrợ têng bơơn bhrợ tơợ pr’đơợ gr’hoọt bhlưa cơ quan nhà nước vêy thẩm quyền lâng đong k’rong bhrợ, doanh nghiệp dự án đoọng bhrợ têng, k’đhơợng lêy, bhrợ dự án kết cấu hạ tầng, đơơng dịch vụ công) coh cr’chăl hay dzợ bấc k’đhap k’ra xoọc lưm, năc lêy vêy cơnh bhrợ đăh zên prặ liêm choom đhị cr’noọ bh’rợ pa zưm bhrợ PPP tu chr’năp lalay buôn vaih rau căh pr’đoọng âng apêê dự án hạ tầng c’lâng p’rang. Nhà nước năc t’bhưah rau zooi đoọng đăh zên prặ, đoọng t’bhlầng c’rơ đăh zên prặ âng dự án, zooi đong k’rong bhrợ đâh pa chô zên k’rong bhrợ, pa bhlầng năc cơnh lâng apêê dự án xoọc ra văng bhrợ têng cr’chăl tước đâu./.

Quốc hội: Đảm bảo quyền lợi và giải quyết việc làm cho người dân khi thực hiện dự án Sân bay Long Thành

Đảm bảo tái định cư và giải quyết việc làm cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là một trong những vấn đề được đại biểu Quốc hội quan tâm. Ngày 9/11, Quốc hội thảo luận tại Hội trường Việc điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết 53 ngày 24/11/2017 của Quốc hội về Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành; dự thảo Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ.

Thảo luận tại Hội trường, đa số ý kiến đại biểu tán thành với sự cần thiết việc điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết 53 về Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Các đại biểu đề nghị rà soát, đánh giá kỹ lưỡng về tính khả thi, hiệu quả của việc điều chỉnh thời gian thực hiện Dự án. Đồng thời, đây là dự án quan trọng quốc gia do Nhà nước đầu tư, nên tất cả các vấn đề liên quan đến quyền lợi của người dân trong vùng dự án phải được ưu tiên hàng đầu, tránh để xảy ra tình trạng khiếu kiện đông người.

Cũng trong ngày 9/11, thảo luận về dự thảo Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ, các đại biểu tán thành đề xuất của Chính phủ về các chính sách thí điểm đặc thù, nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc quy định tại một số luật liên quan tới đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ.

Góp ý về thẩm quyền thực hiện đầu tư dự án đường quốc lộ, đường cao tốc đi qua các địa phương, các đại biểu cho rằng, mặc dù cho phép địa phương thực hiện dự án có đường cao tốc đi qua nhưng dự thảo Nghị quyết lại quy định: thực hiện quyết toán theo quy định hiện hành, như vậy, là khó khả thi.

Các đại biểu cũng cho rằng, thực tiễn trong triển khai thực hiện các dự án đầu tư PPP (hình thức đầu tư được thực hiện trên cơ sở hợp đồng giữa cơ quan nhà nước có thẩm quyền và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án để thực hiện, quản lý, vận hành dự án kết cấu hạ tầng, cung cấp dịch vụ công) trong thời gian qua còn nhiều khó khăn vướng mắc, cần cấu trúc tài chính phù hợp trong mô hình hợp tác PPP do đặc thù rủi ro cao của các dự án hạ tầng giao thông. Nhà nước cần mở rộng biên độ hỗ trợ về tài chính, nhằm tăng khả năng về tài chính của dự án, giúp nhà đầu tư mau hoàn vốn, nhất là với các dự án đang chuẩn bị đầu tư, triển khai giai đoạn tới./.