Ra’diu t’ngay 30/5, p’têết cớ xa’nay bh’rợ g’lúh pr’họp thứ 3, xay moon bơr pêê cr’liêng xa’nay dzợ xay moon lalay cơnh âng Dự án Luật c’lâng sắt (bhr’lậ), zâp đại biểu Quốc hội k’đươi moon vêy cơnh gung dưr lâng quy định liêm gít lấh mơ ooy đắh chính sách padưr pa’xớc ngành c’lâng sắt đoọng ngành vận tải chr’nắp nâu nắc bhrợ bha’lâng đắh pr’ắt bh’rợ c’lâng c’tốch k’tiếc k’ruung.

    Ooy g’lúh xay moon nâu, bấc đại biểu xay moon: K’tiếc k’ruung hêê nắc mưy ooy đợ k’tiếc k’ruung dzợ đươi dua c’lâng sắt k’tứi nắc tàu lướt vốch cắh đấh, cắh liêm crêê cơnh lâng k’đươi moon âng xã hội. Tu cơnh đâu, luật bhr’lậ g’lúh nâu nắc lêy bhrợ pr’đơợ đoọng padưr pa’xớc ngành c’lâng sắt mưy cơnh liêm choom. Zâp đại biểu xay moon, nắc vêy đợ chính sách xã hội hoá k’rơ, bhrợ cơ chế đoọng nhà nước zooi zúp zâp doanh nghiệp k’rong bhrợ padưr t’mêê, padưr paliêm c’lâng sắt cung cơnh bhrợ pr’đơợ liêm buôn đoọng zâp doanh nghiệp pa’câl pachô zên đoọng t’bhlâng k’rong bhrợ, zư lêy kết cấu hạ tầng c’lâng sắt.

    Mưy bơr đại biểu moon, nắc lêy vêy đợ g’lúh gung dưr đắh cơ chế pháp lý đoọng bhrợ padưr râu tr’zêệng liêm ma mơ ooy đắh pa’câl kết cấu hạ tầng c’lâng sắt lâng bh’rợ vận tải c’lâng sắt. Hân đhơ cơnh đêếc, dự thảo luật dzợ bhrợ padưr ting c’lâng bao cấp, trợ giá nắc dự thảo luật lêy cha’mêết cớ t’đui đoọng đắh thuế thu nhập doanh nghiệp đoọng ha zâp đơn vị pa’câl c’lâng sắt…

Hi’bu mr’đoo t’ngay, zâp đại biểu Quốc hội bhrợ bhiệc đhị tổ, xay moon dự án Luật k’đhơợng zư nợ công (bhr’lậ) lâng Luật tố cáo (bhr’lậ)./.

         Quốc Hội thảo luận Dự án Luật đường sắt (sửa đổi)

       Sáng 30/5, Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 3, thảo luận một số nội dung còn ý kiến khác nhau của Dự án Luật đường sắt (sửa đổi), các đại biểu Quốc hội đề nghị cần có tính đột phá và quy định rõ hơn về chính sách phát triển ngành đường sắt để ngành vận tải quan trọng này đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông quốc gia.

        Qua thảo luận, nhiều đại biểu nhận định: Nước ta là một trong những nước còn sử dụng đường sắt khổ nhỏ nên tốc độ chạy tàu còn chậm, chưa đáp ứng yêu cầu của xã hội. Do vậy, luật sửa đổi lần này phải tạo động lực để phát triển ngành đường sắt một cách toàn diện. Các đại biểu cho rằng, cần có chính sách xã hội hóa mạnh mẽ, tạo cơ chế để nhà nước hỗ trợ các doanh nghiệp đầu tư xây dựng mới, nâng cấp đường sắt cũng như tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp kinh doanh thu hồi vốn để tiếp tục đầu tư, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.

      Một số đại biểu cho rằng, cần có những đột phá về cơ chế pháp lý để tạo sự cạnh tranh bình đẳng trong kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt. Tuy nhiên,  dự thảo luật vẫn xây dựng theo hướng bao cấp, trợ giá nên dự thảo luật xem xét lại ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp cho các đơn vị kinh doanh đường sắt… 

          Chiều cùng ngày, các đại biểu Quốc hội làm việc tại tổ, thảo luận dự án Luật Quản lý nợ công (sửa đổi) và Luật Tố cáo (sửa đổi)./.